日田英彦山線、車窓の鉄旅 田川後藤寺駅

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　今、少しずつですが、涼しくなってきました、スズムシさんも、リーリーと

恋の歌を、季節は秋になりつつと言う事ですね

しかし、日中は暑いっ

さぁ、明日から仕事だ〜と、は、少し長めの、夏休みをと言う事で

では、本題へと前回の続きでございます。

田川後藤寺駅は、日田英彦山線、後藤寺線、そして平成筑豊鉄道糸田線(旧国鉄糸田線)の分岐駅なのです

さて、ここから後藤寺線へと、新飯塚へと

キハ40型一両編成で、約20分の鉄乗りです

少し後戻りして、大きく左へと後藤寺線に入線します。

広い敷地が、SL全盛期、沢山の石炭列車が待機していました

機関庫が有り、ほとんどのSLの型式が見ることが出来ましたね

ここから、苅田港や北九州市へと輸送されて行きました

香春岳の石灰を精製する工場です、今は、規模が縮小されています

いずれは、プラントは停止するそうです

下鴨生駅(はありません)、ここから国鉄漆生線(1986,4廃止)が、

新飯塚駅に、到着です

ここから、篠栗線に乗り換えて、博多へと帰途につきます

　　2017 5.8撮影

ガラス越しの撮影のため、画像がよく有りませんでした

予定

明日(8月19.20.21)から、今年も夏の鉄旅に行ってきます

本来ならば、15日からと、予定していましたが、台風の影響で中止に

19日は、久々の長崎市内をブラブラと、20.21日はお天気が余り良くないとか、

久大本線、豊肥本線へと思っておりますが、思案中です

さて、前日(17日)に香椎線のクハBEC819系をしてきました。

写真の整理が、終わり次第、記事にしますので、

次回は、夏の鉄旅のため、少しお休みします